豊川探訪２（09/08/27）

せっかく乗降自在の１８移動ではあるが、本格的に歩き回るには今日は暑過ぎる。

熱海駅前の足湯に入ったり、興津で１本落としたり、浜松で昼食にラーメンを食べたり、といった感じで緩やかに豊橋まで直行して１４時頃着。

それでもまだ暑い時間なので歩き回る気にならない。
そこで、時間調整を兼ねてさらに電車移動を続け、豊川稲荷に詣でる事にした。

掲示板だよ！よく見りん！！
と、到着したらいきなり言われてしまった。三河弁でこういうのだろうか？

豊川探訪１（09/08/27）

土日を使って関西方面に所用で出かけることになったが、振替休暇が大分溜まっていたので、２日ばかり余分に休んで、木曜朝に１８きっぷで出かけることにした。

ご存知の方が少なからず居ると思うが、１８きっぷで東京から西に向かう時、豊橋～大垣間と米原～姫路間は強力な快速列車が走っていて、実に高速で移動できる。大垣～米原間も隘路ではあるものの、昔にくらべれば大分越えやすくなった。

それを考えて、次のような計画を考えた。

• 木曜日は気合の入った人々が西に発った後をゆったりと出発、豊橋まで移動


• 金曜日に豊橋を始発で出て通勤時間帯にかかる前に迅速に名古屋圏を抜けてしまう。早朝に行動開始することで東京から来る気合の入った人々にも先んじる

と、いうわけで、木曜日の７時過ぎ、通勤時間帯にかかりつつある横浜を熱海行き普通列車で発った。

夏の夕刻 難波駅に向かう南海電車（09/08/29）

残暑厳しい中、所用で関西を訪問した折に、駅での待ち時間で撮った１枚。
赤くなるよう、色々しているが、少し不自然だったかな・・・。

OLYMPUS E-300 + SIGMA 55-200

盛夏の物井３（09/08/12）

昼飯時になったし、ますます暑くなって来たので、例によってトンネルの上を越えて佐倉駅前まで歩いて食事にした。駅前のお店で食事をしながらこれからどうするか、考えた。

これから２時過ぎまでの一番暑い時間、外を歩くのは億劫だからその間は列車移動にしよう。今から銚子行きに乗れば14時27分に銚子に着く。７時くらいには所用で帰京せねばならないので、今から行っても1時間半くらいしか時間がないが、夏でも涼しい土地だし、ちょこっと行ってみようか。

・・・と、こんな具合に思案をまとめて銚子に向かうことにした。

利根川沿いの田んぼを冷房の効いた車内からボンヤリ眺めながら、成田・佐原・香取と通って、定時に銚子に着。

明らかに泊まりの観光客風の人達が、かなりの人数降りた。１８シーズンでもあるし、わざわざ特急に乗るほどでもない、という考えの人々が少なからずいるようだ。

時間は１時間半くらいしかないので、大した事はできない。駅→目抜き通りをまっすぐ海まで進む→飯沼観音→駅　の右回り周回でくるっとまわって帰るだけにした

OLYMPUS E-300 + ZD 14-45

盛夏の物井　了
http://sanshiki.cocolog-nifty.com/e300/2009/08/090812-9390.html
http://sanshiki.cocolog-nifty.com/e300/2009/08/090812-732d.html
http://sanshiki.cocolog-nifty.com/e300/2009/08/090812-6a51.html

盛夏の物井２（09/08/12）

雲は光り輝いていないが、これだけ雑草が繁茂していれば日本の夏っぽくは見えるかな？

稲穂が垂れ始めた田んぼの中を走る。

OLYMPUS E-300 + ZD 14-45

盛夏の物井１（09/08/12）

雲は湧き光り輝く～♪　という写真が撮りたいなと思ったが、今年の夏は、なかなか「晴れ」で安定しない。それでも、まあまあ晴れそうな８月１２日、総武線の物井-佐倉間、通称モノサクに行ってみた。

午前中、あまり暑くならない間に撮影を手早く済ませ、その後は１８きっぷの足の長さを生かして小旅行を試みる作戦である。

鹿島貨物の通過時刻に合わせて、１０時少し前に物井駅着。
陽は出ていて暑いが、残念ながら雲は光り輝かず、なにやらベチャっとした曖昧な色の雲が広がっていた。
それでも蝉が鳴き、稲穂が垂れた中を歩いてゆけば、陽射しがきつく暑い事もあって、盛夏の気分にはなる。

現地到着後、ほどなく鹿島貨物がやってきた。時節から荷は殆どない。
カーブの内側で狙ったが、これはあまりうまくゆかなかった
orz

その後にやってきた211系をカーブ外側から。色んな事ができるのが物井のいいところだ。
彩度を抜いてモノクロ化して、コントラストを上げて、シャープネスを強烈にかけた。

OLYMPUS E-300 + ZD 70-300

身延線 竪堀-入山瀬５（09/08/08）

入山瀬の駅のホームは案外と風が通って涼しい。
３０分ばかりその涼しいホームで上り列車を待ち、富士駅へ移動して昼食。

富士駅前の商店街は、非常に長いものの、このご時世のご多分に漏れず、あまり人が歩いていない。

CANON IXY DIGITAL L3

それでも、洋食屋とも定食屋ともつかないお店で、コロッケ定食を食べてから再度駅へ。
関東ではあまり見かけないワム８０００・通称ワムパチが荷扱い中だった。

OLYMPUS E-300 + ZD 14-45

時刻はまだ１３時過ぎだが、１７時から蒲田で家庭内宴会の予定なので、途中熱海に寄ったりしながらユルユルと東京に向かったのであった。

身延線　竪堀-入山瀬 了
http://sanshiki.cocolog-nifty.com/e300/2009/08/-090808-ed4f.html
http://sanshiki.cocolog-nifty.com/e300/2009/08/-090808-5cca.html
http://sanshiki.cocolog-nifty.com/e300/2009/08/-090808-6446.html
http://sanshiki.cocolog-nifty.com/e300/2009/08/-090808-c7ec.html
http://sanshiki.cocolog-nifty.com/e300/2009/08/-090808-41ca.html

身延線 竪堀-入山瀬４（09/08/08）

入山瀬の駅前にある公園にはD51 943が保存されている。

隣には旧型客車（オハ３５）を利用した富士市立図書館の分館があって、鷹岡でごいち文庫と銘打っていた。

OLYMPUS E-300 + ZD 14-45

身延線 竪堀-入山瀬３（09/08/08）

交通量の多くて狭い道を歩いて入山瀬の駅に辿り着いた。
帰ってから知ったのだが、日本における最初の洋紙工場は、ここに（旧鷹岡町）立地されたとのことだ。

（発祥の地コレクション／洋紙製造発祥の地）
http://hamadayori.com/hass-col/tech/YosiSeizo.htm

（鮎川俊介の「幕末・明治の日本を歩く」）
http://blog.goo.ne.jp/shunsuke-ayukawa/e/2a2c77447731072cdfcfece13c9a7582

（鷹岡商工会　紙のまち鷹岡）
http://www.fuji-takaoka.or.jp/mei-kyuu/sono3.html

それを反映してのことか、今は自動車が通るばかりで、あまり人通りもない商店街や駅の周りには古い建物がかなり残っている。

OLYMPUS E-300 + ZD 14-45

身延線 竪堀-入山瀬２（09/08/08）

照りつける陽射しに少々辟易したので、３０分そこそこで撤収。竪堀の駅ではなく、入山瀬の駅に向かって、何箇所か試し射ちをしながらって移動。

川を渡った後の身延線は暫く開けたところを走るので、撮影ポイントになりそうな場所はいくつかあるが、今日は暑いので試し射ちだけでパス、また後日。

途中、みかけた道祖神と甲子碑。

OLYMPUS E-300 + ZD 14-45

いつ頃のものかは知らない。裏にでも廻れば判ったのかもしれないが、暑くてそれも億劫だったのだ。

身延線 竪堀-入山瀬１（09/08/08）

身延線に行ってきた。
と言っても、別段、のりピーを捜索しに行ったわけではない。(:-p

１８きっぷシーズンなので、どこかに乗り撮り兼用で出かけたいなと思った。本来は中央東線の甲信国境辺りに避暑を兼ねて行きたかったのだが、どうもあちらの方は天気がよろしくなさそうなので、東海道線を西に向かうことにしたのだ。

気合の入った１８族の人達が既に西に向かった後の朝７時頃、ダラダラと横浜駅を出発。
富士駅で身延線に乗り換えて、竪堀駅へ。

CANON IXY DIGITAL L3

おそらく富士山は見えないだろうな、と予測しながらも、一応富士山が絡むポイントである潤側橋梁に徒歩で向かう。

着いてみたら、やはり富士山は雲の中。
頭上は晴天で強烈な陽射しは降り注いでいるのだが、遠くに見える山の周りはことごとく雲が湧き出ている。もちろん、富士山も雲に巻かれて影も形もなし。

さらにおまけに、橋桁の塗装工事中で、どうにもしまらない。
それでも、まあ、せっかく来たのだから、何枚かやるだけやった。

OLYMPUS E-300 + ZD 14-45

京急多摩川橋梁(09/07/25)

ものは試しということで、トラスの隙間を狙った流し撮りを試みてみた。
やはりトラスに被ってしまうことが多くなかなかにうまくゆかないが、それでも何枚か顔と車番が見える写真があった。

OLYMPUS E-300 + ZD 35 Macro

次回は夕陽ギラリ版でも試みてみようと思う。

山北駅周辺徘徊２（09/07/20）

山北駅周辺はあまり活気があるとは言えないものの商店街が形成されていて、ヒジョーに味のある建物が多数残っている。

（鉄道のある風景weblog）
http://blog.livedoor.jp/nekosuki600/archives/50752827.html

商店街の必需品。

立派な材木屋さん。向こうに見える建物も立派。

お堂を２箇所みかけたが、いずれも彫刻に鮮やかな彩色が施されていた。

いやに鼻の大きなお地蔵さん（かな？）

OLYMPUS E-300 + ZD 14-45

山北駅周辺徘徊１（09/07/20）

７月２０日。
ようやく青春１８きっぷシーズンが開幕したその日。

毎シーズンの恒例に従い、初日の７月２０日に御殿場市にある時之栖内のビアホールに呑みに行ってきた。

１１時の開店直後に入って、１３時過ぎくらいまで呑んで、１４時の無料バスで岩波駅へ。まっすぐ帰るにはまだ早いので、山北駅で降りて、付近に保存されているD52を見てきた。

OLYMPUS E-300 + ZD 14-45

東京都交通局12-000形試作車（09/06/27）

熊谷守一美術館を出て帰りは椎名町駅から帰る事にして歩き始めると、近くの千早フラワー公園になにやら保存車両を発見。

都営大江戸線用の12-000形試作車がどのような経緯でか、ここに来ていた。

多摩川台公園と吉田のうどんと富士急（09/06/14）

前日に奥多摩の鷹巣山へと６時間に及ばんとする行程をこなしてきた。

その影響であちこち筋肉痛気味であまり本格的にウロチョロしたくないのと、午後の天候が不安定だと天気予報に脅されたので、紫陽花咲き誇っていると思われる多摩川台公園に、早い時間にささっと行ってきた。

OLYMPUS E-300 + ZD 35 Macro

街中は蒸し暑かったが、ここは高台で風が通るので涼しくて快適であった。
帰路、蒲田駅周辺で鰹の刺身を買い込み、帰宅後の家庭内宴会に備えたのであった。

その家庭内宴会で締めにでてきた妙なもの。

OLYMPUS E-300 + ZD 35 Macro

先週、富士吉田近辺にお仕事で行った折、お土産としてスーパーで買って帰ってきたものだが、案外とうまかった。
その時に行きがけの駄賃で撮った写真はこれ。

OLYMPUS E-300 + SIGMA 55-200

背広着てカメラ提げて徘徊していた怪しげなよそ者にやさしく声をかけてくれたおばさん、ありがとう。
また行くかもしれないのでその節にはまた構ってください。

田村地方探訪０３（09/04/19）

出発まで

今年の桜前線は北上速度が速く、花見実行地点を設定するのには大変に苦労した。

今年は事情があって土日きっぷが使えないので、東京-(東北新幹線)-郡山-(磐越東線）-いわき-（常磐線）-三河島という片道きっぷを使った周回コースとして、三春で早めの花見、浜通りで満開の花見という初期構想を樹てた。

ところが、仕事の様子もあって日程が決まらず愚図愚図していたら、桜前線はあれよあれよという間に太平洋岸をものすごい勢いで北上し、あっという間に浜通りまで到達してしまった。

浜通りの長閑な雰囲気の中でボンヤリしたかったのだが、こうなってはどうにもならない。周回コースを諦め、郡山を基地に三春・船引周辺で満開の花見を実施する作戦に切り替えた。

そして、出発日もようやく４月１９日と決まった４月初旬の某日、諸手配に入る。

船引まで行けばさすがにどこかで満開に当たるだろうとは思ったが、念の為に平年はゴールデンウイーク頃に盛りを迎えるという夏井千本桜を視野に入れ、小野新町までの片道切符を用意した。

無駄になるかもしれないが、まあ時間があるようなら、奥も同行するのでリカちゃんキャッスルでも少し覗いてくればいいか、と思ったのだ。結果的にはこれが大正解となる。

手配終了後も桜前線の北上速度は一向に低下せず、出発の数日前には船引の桜すらも満開になってしまったのだ。なんだ、これは・・・。

かくして４月１９日の朝、折りしも満開を迎えた夏井千本桜に直行することを決め、仙台行きやまびこ２０５号で出発したのであった。

芝浦おまけ（09/05/23）

少し位置を変えて港南側から。

OLYMPUS E-300 + ZD 14-45

芝浦の船溜り（09/05/23）

本日土曜日のお仕事は順当にお休み。
少々朝寝してから午前中に所用を済ませ、田町駅から東京モノレール撮りの為に芝浦に向かった。

船溜りと高層建築の対比と言えば品川やら佃やらが定番のようになっているが、芝浦にも高層建築の足元の船溜りがある。

残念ながら木造家屋や看板建築があるわけではないが、ちょっとした異空間を形成しているという点では似ている。

OLYMPUS E-300 + ZD 14-45 / ZD 40-150(Old)

バブルが弾けようが、大恐慌以来の不況がやって来ようが、なにやらふわふわとした美名と掛け声の下、相変わらずこの街は上へ上へと伸びてゆくのを止めないようだ。

まあ、一介の小市民としては、せいぜいそのおこぼれをうまく拾いながら、つつましやかに生活してゆくのが正しいのだろう。

しつこく総武線６（09/05/09）

成東駅から普通列車で物井駅に戻り、夕陽狙い。

まずは再び登った俯瞰ポイントから。

その後撤収を兼ねて物井駅にむかいつつ、何枚か遊ぶ。

OLYMPUS E-300 + ZD 70-300 / ZD 35 Macro

物井駅にたどり着いたのとほぼ同時に陽がなくなった。
折りしも久里浜行き快速がやって来たので、悠々と座って帰ったのであった。

なかなか日差しのきつい１日で、案外と疲れた。

しつこく総武線４（09/05/09）

成東駅には一対の動輪が置いてある。

実は前大戦末期、米機動部隊を発した艦載機に成東駅構内で貨物列車が機銃掃射を受け、死者４０名以上を出すという出来事があった。

その経緯を記した石碑のすぐ脇に置いてあるのだが、それとの関連は判らない。
形式も判らない。

http://www.asahi-net.or.jp/~un3k-mn/kusyu-narutou.htm
http://c58212.hp.infoseek.co.jp/naruto-dourin.html

ちなみに、成東駅には0番線が健在だ。
主に東金線の列車が発着する。

成東駅は待合室が妙に近代的になったり、売店がコンビニになってしまったりしているものの、駅周辺を含めて房総方面の駅のよき雰囲気を残していて、ホリデーパスで到達できる駅としては大変に貴重だ。

だが、Wikipediaの記述によると橋上化の計画があるようだ。今のうちに雰囲気を味わいに行っておくことをお勧めしたい。

しつこく総武線２（09/05/10）

物井橋梁の辺りには街道沿いにコンビニが１軒あるきりで、食堂はおろか自動販売機もないので、昼食は佐倉駅前まで徒歩移動して済ませることとした。

駅近くで昼食を済ませ、さあどうしようかと考えた。
夕方には物井に戻るつもりだが、せっかくホリデーパスで来ていることでもあるので、ホリデーパスの限度一杯の成東まで行ってみることにする。

銚子行普通列車の車中からロケハンしつつ成東に向かう。沿線は水田が広がっている箇所も多く、撮影できそうな場所はたくさんあった。次回以後の宿題だな。

そうこうしているうちに成東に着いた。
地図を見たり駅前の観光案内図を見たりして考え、まずは城跡公園に登ってみた。東金線を俯瞰できるかもしれないと思ったのである。

OLYMPUS E-300 + ZD 14-45 　（焦点距離は35mm換算で約50mm）

登って見ると、東金線の線路は遠くに見渡せるが、手前に商業施設があったりしてややビミョー。距離も遠い。線路は南北に走っているので、多分晴れていれば列車は１日中光ってくれるのではないかとは思うが・・・。

次の東金線の列車まで少し時間が空いていたので、今日は様子見だけで撤収した。

ちなみに頂上はこんな感じ。

今回は行かなかったが、近くに浪切不動というお寺があって崖っぷちに建っているので、次回はそちらも確認してみようと思う。

山を降りて線路沿いに日向方向に歩いてゆくと水田が広がるので、その辺りで鉄道写真っぽく撮影（笑

OLYMPUS E-300 + ZD 14-45

左側のビニールハウスはイチゴだ。
いちご狩の看板が出ていて何組かのお客が来ていた。

しつこく総武線１（09/05/09）

広々として色んな撮り方ができるし幹線道路から離れていて、静かでのんびりできる物井周辺が気に入ったので、また行ってみた。

OLYMPUS E-300 + ZD 35 Macro

田植えはほぼ終わりかけといったところ。
前回来た時は家族総出の様子をかなり見かけたが、今日はそこまでではない。

OLYMPUS E-300 + ZD 70-300

前回の俯瞰とは少し違う場所からの俯瞰。
ほぼ完全に逆光だが、夕方になると半逆光になる。その様子は次の次のエントリ辺りで。

物井付近貨物列車通過時刻メモ（09/04/26）

下り 1455列車
鉄橋付近通過　1030
佐倉駅発　1156

下り1091列車？　延長?
物井駅通過　1318

物井周辺のスカ色１１３系（09/04/26）

物井周辺（俗に言うモノサクであるが、八日市場-物井間も混ざっている）の続き。

ここは横須賀色の１１３系が結構頻繁に、しかも８両という割と堂々とした編成でやってくる場所でもある。

OLYMPUS E-300 + ZD 70-300 / ZD 35Macro

数年前なら見向きもしなかった被写体であるが、世間にある写欲をそそる車両がこうも少なくなってしまうと、一応記録はしておかねばならないかな、という気に最近なった。

だが、そういう気分になるのはこのくらいの形式までかな。

２１１系は微妙、Ｅ２１７系となるとわざわざ記録しておこうなどという気に全くならん　:-p

※一部写真は前回のエントリ・物井の田植歌より移したものです

物井の田植歌（09/04/26）

風流の初めや奥の田植歌という、高々とした芭蕉の句は白河の関を越える際のものだが、この時期の関東平野も同じような気分に満ちている。

そんな時期、総武線の物井駅周辺、俗に言うところのモノサクに撮影に行ってきた。

OLYMPUS E-300 + ZD 70-300 / 35 Macro

桜の時期がこの列島の最も華やかな時期、稲刈りの時期がこの列島の最も輝く時期だとすれば、田植の時期はこの列島が最も活気に溢れる時期なのかもしれない。

※改題の上、一部写真を次エントリに移動しました

田村地方探訪０２（09/04/19）

夏井千本桜と磐越東線普通列車

今回のメインの花見会場は夏井千本桜である。

そばを磐越東線が走っていて、夏井という駅もすぐわきにあるが、列車は上下合わせても1日12本しか来ない。我々は列車で夏井駅に入るのを諦めて、列車本数の多い隣の小野新町駅から徒歩でアプローチした。

その1日12本しか来ない貴重な列車うちの1本がやってきたので、サイドビューで咄嗟に1枚。

OLYMPUS E-300 + 35 Macro

田村地方探訪０１（09/04/19）

近郊型になった会津若松行き

恒例の東北方面に桜前線追跡作戦、今年は福島県は田村地方を目標にする事となった。目標決定の経緯はいずれ書く機会を得るとして、とりあえず鉄道ネタをいくつか。

新幹線で郡山駅に降り立ったら、磐越西線の普通列車が近郊型に置き換えられてしまっているのを発見した。急行型電車の重厚な走りを味わえるのが、会津地方にゆく際の愉しみのひとつであったのに残念。

OLYMPUS E-300 + ZD 14-45

三島は近年ひらけたる３(09/03/21)

駅から三嶋大社まではゆったりと歩いても３０分とかからない。

境内に入ると、本日はお日柄がよいのか、親族らしき十数名くらいの人に囲まれた新郎新婦が、ロンドンタクシーに乗り込んで去ってゆくのに遭遇した。

肝心の桜の様子は、関東よりは大分開いている、といったところか。
木によっては開花が進んでいるものもあり、それなりの春気分は味わえる。

OLYMPUS E-300 + ZD 14-45

三島市内はだいぶん看板建築の類いも残っているし、ちょっと距離はあるが旧東海道方面に色々と面白げなものはありそうで、徘徊のネタには事欠かない様子だが、もう４時を過ぎてしまった。

まだしばらくは明るいはずだが、天気も今ひとつで富士山が見えるわけでもないので、今日のところは素直に撤収することにする。三島駅から熱海行き、熱海駅から東京行きに乗って帰ってきた。

途中の沿線で上り線に向けて三脚を立てている同業者を多数見かけた。後ろから何かくるのだろうかと思い、下車した川崎駅で少し様子を見てみたが、何か特別な列車が来る気配はなし。

帰ってからインターネットで調べてもそれらしい情報にヒットせず、一体我々の後ろから何が追いかけてきていたのか、謎のままである。

三島は近年ひらけたる　了

三島は近年ひらけたる１(09/03/21)

東京では本日桜の開花宣言が出た。

早速花見に出ようと思ったが、さすがに家の周りではまだまばらに咲いているだけなので、青春１８きっぷシーズンでもあるし、桜前線を箱根の向こうまで進出して迎撃しようと思った。

東海道線で西へ向かう。まずは景気づけが必要だ。
前回の１８シーズンで行った御殿場高原ビールのビアレストランで景気付けすることとして、国府津乗換えで御殿場に向かう。

曽我の梅はほぼ終わっていたが、足元の菜の花は満開。

ところどころにある花をつけた桜の木を見ながら、駿河を目指して上る。峠を越えて到着した駿河小山駅には金太郎桜の名前を持つ木が満開の花をつけていた。

９時半過ぎに御殿場駅に到着。
無料バスが１０時４０分に出るので、軽く駅周辺を徘徊してみた。

OLYMPUS E-300 + ZD 14-45

ここぞ御殿場夏ならば９(09/01/12)

裾野駅から東に戻るのでなくて、さらに西に進む。
下り沼津行きに乗り沼津駅を目指す。

鉄道唱歌では沼津のひとつ手前に三島が歌い込まれているが、当時の東海道線である筈の御殿場線は三島駅を通らずにその北側を通って沼津に向かう。かねてより疑問としていたのだが、当時の三島駅は現在の下土狩駅駅であるとのことだ。経緯はWikipediaの三島駅の項に詳しい。

今回の小旅行を機にぐぐってみた結果、長年の疑問はあっさり氷解したのであった。

沼津の駅の周りで手頃な干物でも眼についたら買って帰ろう、と適当に徘徊してみたが、眼につかなかったので、そのまま手ぶらで東海道線上りに乗ることとなった。浮いた干物代は熱海で乗り換えた東京行き普通列車のグリーン料金に化けた。

ここぞ御殿場夏ならば　了

ここぞ御殿場夏ならば８(09/01/12)

裾野駅は広い構内を持ち、非常に開放感のある空間でいい感じだ。

表口と島式ホームは跨線橋で結ばれているが、裏口と島式ホームは構内踏切で繋がるという、ちょっと変わった構造を持った駅である。

駅前広場もちゃんとあってバスもタクシーも入って来られるが、区画整理が必要と考える人達が存在するらしい。

ここぞ御殿場夏ならば３（09/01/12）

御殿場行き普通列車に乗り、出でてはくぐるトンネルの前後の山北小山駅を過ぎてゆく。この辺り先日の東京女子マラソンの優勝者を出した土地のようで、駅駅に巨大横断幕が。

雲に隠れて彼方に見えもしない富士の嶺は、御殿場が近づいても我がそばに来るどころか相変わらず見えもせず、そうこうしている間に御殿場駅に着。

ここぞ御殿場であるが、富士山はなんとなく登り一辺倒で登ってもあまり楽しそうでないように見えるし、数年前の業界の煽り立て方が癪に障ってもいたので、我はたとえ夏であっても登山を試みることはないであろう。

ましてや今は夏ではないし、おいしい麦酒が待っていてくれている筈なので先を急ごう。

目的のビアレストランは、御殿場駅から無料バスが出ているらしいのだが、今回は最寄り駅の岩波駅から歩いてアプローチする事にして、沼津行きに乗り換える。

高原風の風景の中を走って、１１時頃、どうも雲行きの怪しいままに目的の岩波駅に到着した。

ここぞ御殿場夏ならば２（09/01/12）

下曽我駅の辺りはいわずと知れた曽我氏発祥の地であって、徘徊しようと思えば多分ネタはたくさんあるのだろうが、今日は別の主題をもって出かけてきたので、割愛。

現在の下曽我は特別繁華な場所ではないが、なんとなく賑わいの残滓のようなものを感じさせる場所であった。

OLYMPUS E-300 + ZD 14-45

南山城を目指す３（09.01.30）

蟹満寺割愛

棚倉駅は西側に広場が造られていたり、東西の真新しい自由通路が造られていたりするものの駅の本屋じたいは、昔ながらの様子。

ここまで来ると蟹満寺は指呼の距離であるが、事情により急遽割愛して、奈良線で奈良に向かうことになった。

OLYMPUS E-300 +　ZD 14-45

ここぞ御殿場夏ならば１（09.01.12）

曽我梅林

御殿場にソーセージの米久の経営するビアレストランがある。
どこでかはしらないが、それを聞きつけた奥がぜひ行きたいと言ってきたので、青春１８きっぷで行ってみた。

前回よりはやや早い７時過ぎに横浜駅のホームに上がると、やって来た伊東行きは特急型車両の１８５系。僅かながらの早起きで三文の得をして、西へ向かう。

国府津で御殿場線に乗り換えるが、直行するには早すぎる時間なので、曽我の梅林見物を試みた。

もちろん時期的にまだなのは百も承知の上での行動だが、それでも中には花をつけた木もあり、何より、穏やかな晴天の下をゆったりと歩いていい気分に浸ったのであった。

画面左側の築堤は御殿場線。
これから越える箱根方面の山々の上ではやや雲がやや怪しげな湧き方をしている。

ここは間もなく開催される梅祭りの会場のひとつだ。
今日はこんなに静かだが、来月になると人が押し寄せてくるのだろうか・・・。

OLYMPUS E-300 + ZD 14-45

大井川鉄道探訪９（09.01.10）

島田から帰路につく

島田は歴史ある町なので、着いたら多少なりとも駅周辺を散策し、お茶でも飲んで、少しは町の空気を感じてから列車に乗ろうと思って歩いて来たのだが、先に書いた通り、駅周辺は埃っぽいばかりで取り付く島もない。

結局、半ば逃げ出すようにしてやって来た列車に乗り、東京まで帰って来ることとなった。

帰路の途中、乗り換えの興津駅にて。

OLYMPUS E-300 + ZD 14-45

大井川鉄道探訪８（09.01.10）

ロコミュージアムで一休みして、荷物の整理やらなにやらして態勢を整えて、帰投にかかる。

金谷駅に戻って東海道線で帰ってももちろんいいわけだが、まだ時間も早いことであるので、徒歩で大井川を渡って島田駅を目指すことにした。

結果としては、交通量が多くて歩いてもあまり楽しい道でなく、あまりいい選択ではなかった。おまけに到着した島田駅は駅舎橋上化とセットでの駅前再開発の真っ最中で、これも埃っぽいばかりで実につまらなかった。

大井川にかかる橋。さすがに長い。

橋の途中のところどころにはこんなものが。

写真はいずれもOLYMPUS E-300 + ZD 14-45

大井川鉄道探訪７（09.01.10）

新金谷駅舎

新金谷駅は金谷駅よりは中心市街地に近く、大井川鉄道の中心駅のひとつである。

木造駅舎としては大規模と言っていいのではあるまいか。

掲げられている広告もなかなか味がある。

写真はいずれも　OLYMPUS E-300 + ZD 14-45

大井川鉄道探訪６（09.01.10）

ロコミュージアム

新金谷駅に隣接して大井川鉄道のプラザロコという商業施設が存在している。満床には程遠い状態ではあるが、軽食が取れるし土産物屋もあるので、活動拠点として、あるいは家庭内融和のためにアリバイ的にお土産を確保するのに使える（笑

その中に「ロコミュージアム」と称して古い車両を保存している一角がある。

OLYMPUS E-300 + ZD 14-45

大井川鉄道探訪５（09.01.10）

新金谷に戻る

やって来た上り列車は近鉄の特急車。
車内は家族連れと慰安旅行風の人々で、８割方埋まっている。結構一般の人達も寸又峡あたりに列車で遊びに行くのね・・・。

新金谷で下車。
さっきは飛び乗ったので目に入らなかった構内の様子を見渡す。

右の近鉄車が乗ってきた列車。

その他にも客車と電気機関車が何両かいた。

大井川鉄道探訪４（09.01.10）

家山駅の情景

家山駅に戻って駅前のお茶屋さんで茶葉を買う。

こちとら茶葉の種類のことなど判らないので、何種類か並んいる中のどれを選んでいいのか、ちゃんと店の人とお話しして買うべきところだが、列車の発車時刻が迫っていたのでその暇もなく、腰だめでもって真ん中くらいの値段のものを買った。

家山駅の駅舎は正しい日本の木造駅舎。
そしてホーム上屋は木製だ。

構内には客車が数両留置されていた。

写真はいずれも　OLYMPUS E-300 + ZD 14-45

大井川鉄道探訪２（09.01.10）

目当て、家山

金谷に昼過ぎに到着。
駅近くで入った定食屋では、テレビで中継中の高校サッカーの試合を、全員が食い入るように見入っていた。さすが静岡。

しいたけやかまぼこが入っているという、実に正しい親子丼で昼食を済ませ、観光案内所でもらった周辺地図をたよりに、大井川鉄道の中心駅たる新金谷駅を目指す。が、並行して走る道を１本取り違えてなかなか辿りつけない。結局見込んであった余裕時間をほとんど喰い潰して１３時１２分発の千頭行きに飛び乗るという羽目になった。

別段の目当てがあってやって来たわけではなく、どちらかというと目当てなくほっつき歩くのが目当てでやってきたわけであるが、それでも当面の行動に目標地点は必要なので、旧川根町（現島田市川根地区）の中心である家山駅に向かうことにしてある。

走ること約１０分でそれまでの街中の風景は一変し、大井川沿いのローカル色満点の風景の中を、旧京阪の特急車がトコトコと登ってゆく。なかなか妙な光景と気分だ。

OLYMPUS E-300 + ZD 14-45

大井川鉄道探訪１（09.01.10）

金谷への道

青春１８きっぷが１枚余る見込みになったので、使用期限も近いことだし東海道を西進して大井川鉄道まで行ってきた。ただし蒸気機関車の運転とは関係がない。

といっても、昨年末に体調を崩して以後、体力が回復しきっていないので、あちこちにリミッターを仕掛けての縮退運転である。

夜がすっかり明けた7時45分。横浜駅の東海道線下りホームに上がった。
１８きっぷ旅行の出発時刻としてはいかにも遅い時刻ではあるが、そこは縮退運転中であるし、諸般の事情もあり、やむを得ないところだ。

この時刻になると、まじめに１８きっぷを活用しようと気合の入っている人々は概ね出発した後なので、さしたる混雑にも遭遇することなく、晴れわたった空の蒼さと、輝く波頭の光を楽しみつつ順調に西進。１１時２０分ころに興津に到達した。

目指すのは金谷で、乗車してきたのは島田行きなので、ここで始発の浜松行きに乗り換えるが、可能ならば早めの食事を済ませてしまおうと改札を出てみる。食事できそうな店は数件あったが、揚げ物や脂っこいものがまだ苦手なので、断念。そばやは１件発見したが開いていなかった。

食事を諦めて、筆者の大好きな清見寺も今回はパスして駅に戻り、興津始発浜松行きに飛び乗る。ホームからは富士山が真っ白な頭だけを薩多峠あたりの山から出しているのが見えた。

２００８年大分福岡探訪１２（08.11.22-24）

明けて２３日、築城基地航空祭当日の朝は曇り。

雲は多いが雲高は十分に高く、フライトには問題なさそうだ。部屋の窓から見下ろす駅前通りを早くも同業者や家族連れが続々と駅へと向かう。

今回の宿舎は朝食時間が６時からはじまるので、それを食べてから出撃。今夜もここに泊まるので荷物は軽い。

駅構内のコンビニで昼食用のおにぎりと、栄養補給用のチョコレートを調達してホームへ。

中津駅のホームには洗面台がある。
中津に停車する夜行列車２本、富士もドリームにちりんも廃止が取り沙汰されているので、早晩消滅してしまう風景かもしれない。

CANON IXY DIGITAL L3

京急撮り鉄（08.12.30）

昨日に続き、リハビリの一環として京急の撮影に出撃した。
今日は暖かくて風も吹かず、外にいると気分のいい日和ではあったが、その代償としてガスってしまった。

横浜駅付近で。
本当は午後の西から陽があたるようになる時間帯の方がよいのだろう。それと、もっと青空で雲でも浮かんでいてくれれば・・・。

追浜の界隈を見物がてら、踏切で。

旧１０００形も数を減らしつつあるので、そろそろ重点的に撮りためておいた方がよさそうだ。

俯瞰に挑戦。あまりうまく行っていないが。
orz

架線柱の処理が難しいポイントだが、近日中にまたやってみようと思う。

いずれもOLYMPUS E-300 + SIGMA 55-200

２００８年大分福岡探訪１０（08.11.22-24）

宇佐駅に着いて中津に向かおうと思ったが、次の普通列車は柳ヶ浦止まり。
その次は下関行きだが、待ち１時間強。おとなしく待っているのもツマラナイので、ホームで適当に遊んだ後で、とりあえず柳ヶ浦まで進むことにした。

ED76牽引の貨物列車。宇佐に来る途中で、EF81-300番台の引く貨物列車ともすれ違ったし、本州にはいない釜ばかりで九州に来たと実感できる。

筆者はかつての常磐線沿線住民なので、415-1500番台は馴染み深い形式ではあるが、常磐線に居たものとは帯の色が異なる。内装はＪＲ九州風でなく「ふつう」であった。

陽の沈む山の端を左手にみつつ一駅進むと柳ヶ浦。宇佐市中心部にはこちらの方が近いようだ。
ここで遥か東京を目指す寝台特急富士の通過を見送り、その後にやって来た下関行き普通列車で中津に向かった。

写真はいずれもOLYMPUS E-300 + ZD 14-45

２００８年大分福岡探訪５（08.11.22-24）

バスは１５分ほどで豊後高田のバスターミナルに到着。

バスターミナルは、かつての宇佐参宮鉄道/大分交通宇佐参宮線の豊後高田駅で、鉄道終着駅の雰囲気を色濃く残していた。

はーさんの鉄道・旅・よしなし草-大分交通宇佐参宮線（1964年）
http://6.pro.tok2.com/~haasan55/OitaUsa.htm

減速進行-大分交通宇佐参宮線を訪ねて
http://homepage1.nifty.com/pyoco3/oita/usa/usa.htm

OLYMPUS E-300 + ZD 14-45

２００８年大分福岡探訪４（08.11.22-24）

宇佐到着は１５分遅れの１２時１５分。
昼時なので、とりあえずはメシ。

駅の近くに食堂兼用の喫茶店があって、ちゃんぽんの幟が上がっているのに引き寄せられるようにして入る。奥は長崎でもないのにチャンポンと、いやに不審がっていたが、こちらは九州北半分に対してチャンポンを食べるというイメージを元々持っていたので、迷わず注文。奥のほうは肉うどんを注文していた。

さて、右へ行くか左へ行くかを決めねばならない。

まあ、どっちでもいいと言えばいいので、あまり深い考えもなしに豊後高田にしておいた。宇佐神宮行きのバスは豊後高田始発なので、もし豊後高田から早く帰ってくるようなら、駅を突き抜けて宇佐神宮方面に向かうとしよう。

荷物をデポり、駅やや左手のバス停でバスを待った。

OLYMPUS E-300 + ZD 14-45

２００８年大分福岡探訪３（08.11.22-24）

博多駅を快調に滑り出した我らがソニックであるが、信号故障とやらで田んぼの真ん中に停車。程なく動き出したものの、しばらくはじっと我慢の徐行が続く。横を走る国道を行く西鉄の路線バスにも３台ばかり抜かれた。

そのうちに元通り快調に走り始めたが、ほぼ満席となって着いた小倉には15分延。

小倉ではかなりな人が席を立つ。通路がクリアになったところで、残った人々は座席を廻す。ここで進行方向が変わるからで、北海道の遠軽駅と同じ光景だ。

小倉から乗り込んだ人で結局は満席になり、向きを変えて発車。車窓は目立って地方の風景になってゆく。

築城駅通過時刻とブルーインパルスの予行とぶつからないかと期待したがこれはハズレ。周辺に屯する人達の様子を見ていると、どうも終わってから程ないころに我々が通り過ぎた感じだ。

海のそばを通ったりしながら、今日と明日のネグラである中津に着いたが、今は一旦素通り。車内から予約してあるホテルの確認だけをした。

２００８年大分福岡探訪２（08.11.22-24）

追い風に乗って所定より大分早く福岡空港に着陸。
・・・したはいいものの、早過ぎたらしく、スポットが空かないとかで１０分以上誘導路上での待機となり、結局降機したのはほぼ所定の時刻となった。なかなか飛行機の旅というのはままならない。

降り立った九州の天候は良好、歩き回れるので、門司でも大宰府でもなく宇佐駅を目指すこととする。宇佐駅から右の宇佐神宮方面に行くか、左の豊後高田に行くかは、着いてからコイントスでもして決めることにしよう。

地下鉄であっという間に博多駅へ。
車両はＪＲ九州の車両で、早速強烈な内装の洗礼を受ける。

CANON IXY DEGITAL L3

博多駅からは特急ソニックで移動する。

降車するのは宇佐だが普通に乗車券特急券を買うよりも、大分までの２枚きっぷを買ってしまった方が安いので購入。大分までの２枚きっぷは指定席用なので、併せて指定してもらおうとしたらあえなく満席。
どうも団体が入ったようで、そうなるとわずか２・３両の指定席はあっという間に埋まってしまうのだろう。

どうせソニックは自由席主体の列車なので、ごく当たり前に自由席で行くことにする。発車まで１５分ほどなので、ホームに上がって列の後ろに着く。乗り込んでみれば、博多発車時点での埋まり具合は８割方といったところで楽勝。

２００８年大分福岡探訪１（08.11.22-4）

先々年に行った新田原航空祭とそれに伴う南九州行きが奥に好評だったので、また行こうかという話しになったが、どのような流れかは忘れたが新田原でなく築城に行こうということになった。多分、どうせなら行ったことのないところ、という流れだったのだろうが、酔っ払って話していたのであまりよく憶えていない。

話しの経緯は忘れても結論は忘れなかったので、ここに築城基地航空祭への遠征の準備が開始されたのであった。

今年の築城基地航空祭は３連休の中日であるので、前日に近傍の地まで進出徘徊した上で投宿し、翌日も居残って徘徊してから帰京することとした。

行き帰りの電車の混雑を考え、小倉側ではなくで大分側に投宿することとし、県境を越えて中津市を投宿地として選定した。

せっかくの九州入りの機会ではあるが、使用するのは寝台特急ではなくて、飛行機。
当初は大分空港に入り国東半島方面で見仏しながら中津に向かう計画を立ててみたが、大分便は本数があまりない上に、割引率が低いので断念。

されば北九州便はと見てみると、こちらは割引率は十分なるも計画立案段階で既に午前中の便は満席。

松山から船で九州に上陸する等のキワモノプランも検討したが、結局は無難に福岡空港に入り、ＪＲ九州の特急で移動することとした。

中日は当然築城基地航空祭見物として、前後の日は「昭和の町豊後高田」見物と宇佐神宮参拝と宇佐神宮周辺で見仏というのが基本計画である。

また、雨に降られた場合のエスケープ場所は、近年すっかり女子エリアと化したと聞く門司エリア、若しくは巨大国立博物館が出現したと聞く大宰府とする。

概ね基本構想がまとまったので諸手配に入り、１１月２２日早朝に羽田空港を福岡空港に向けて離陸したのであった。

晴天まであとすこし（2008.09.20）

台風が東の海上に去った朝、思ったより早く天候が回復しつつあったので、午後のお仕事の前にちょこっと撮影へ。

視程はいいし、日差しはあるが、青空が広がるとまでは行かず。

OLYMPUS E-300 + ZD 40-150(old)

武蔵野線おまけ（2008.09.14）

このポイントの近所には見沼通船掘 というものがある。
パナマ運河と同様に水位の違いを閘門で乗り越えてゆくタイプの運河だ。

また女体神社などという、艶めかしい名前の神社もある。
もう少し北にある氷川女体神社 は武蔵の一宮で、ここはその流れか？

耕作放棄された水田に生えていた野生化（？）した稲

武蔵野線（2008.09.14）

最近、仕事で武蔵野線を利用する機会が多く、開発の手が入っていないエリアが沿線に多く残っている事を知った。貨物列車も多数走っていることだし、ということで、手始めに東浦和～東川口間に行ってみた。

風景的にはマンションが目障り極まりないが、きょうび、仕方ありませんな。

OLYMPUS E-300 + ZD 14-45

曇っていながらも時折薄日が射す蒸し暑い日だったが、もう稲穂は垂れている。

OLYMPUS E-300 + ZD 35Macro

昼近くなったら青空が見えてきた。
標題をつけるならば、「夏と秋の狭間」といったところか。

OLYMPUS E-300 + ZD 14-45

露出を１段切り詰めたらこうなった。この方が良かったかな・・・。

OLYMPUS E-300 + ZD 14-45

ここまでの写真は全て西行きだが、東行きが撮れるお立ち台もある。

OLYMPUS E-300 + ZD 70-300

華やかな特急列車が通るわけではないし、ヒガハスなどと比べれば休日に運行される貨物列車の本数も少ないけれども、それだけにあまり人が集まって来ず、なかなかよい場所だ。お気に入りに認定。

国鉄の名残（笑）

１８きっぷ消化で訪れた栃木県宇都宮市大谷にて。

なお、この近辺の鉄道の変遷については、下記サイトに詳しい。

（W-STATION 大谷線探訪）
http://www.ne.jp/asahi/wstation/rail/LostRail/TOCHIGI/OOYA/OOYA.html

近所撮り鉄２（2008.07.21）

相変わらずただひたすらに白く濁った空の下、大井町まで徒歩で移動して、東急線で池上駅を目指す。

池上駅の構内踏切廃止に向けた動きがあるらしく、このご時世にいつまで存在するか判らないので、今のうちに記録しておこうと思ったのだ。

池上の駅は階段の上り下りが少なく、ホームも改札周辺も駅前広場も広い、大変に使いやすい駅だ。強いて欠点を挙げれば、駅裏（？）側との行き来に踏切を渡り返さねばならないくらいだが、階段を上らされて下りさせられるよりはだいぶんマシなのではあるまいか。

さすがに４時くらいになると、いくらかは過ごしやすくなったが、相変わらず空は暑苦しく白い。

次回出撃の際には是非とも青い空に白い入道雲を期待したいものだ。

近所撮り鉄１（20008.07.21）

暑い暑いと無意識に呟いてしまいそうな気候ではあるが、家でくすぶっていても仕方ないので、近所で撮り鉄してみた。

最初は東京モノレール。
立会川駅からトコトコと大井競馬場方面に歩く。

一応運河とは言え、水辺には違いないので、いくらかは涼しかったかな？？？

OLYMPUS E-300 + SIGMA 55-200

日暮里舎人ライナー その４（2008.06.14）

西新井大師西から日暮里行きに乗車。
今朝がた乗車した赤土小学校前駅を通り過ぎて日暮里駅に向かう。

日暮里駅に出現した巨大な箱（笑）

線路を挟んで反対側では京成の高架工事中。その足元を通り過ぎる６５１系。

駅前に出現した、巨大であるものの中身がスカスカのビルをざっと見物した後で、日暮里始発錦糸町行きの都バスに乗車して浅草へ。浅草から都営浅草線に乗車し、平和島駅で下車。かくして「泉岳寺からは７００円」を完遂し、意気揚々と養老の瀧で一人あたり千円台の打ち上げを行った後、家路に付いたのであった。

写真はいずれも CANON IXY DEGITAL L3

日暮里舎人ライナー その２（2008.06.14）

飯のタネを求めて南下し過ぎたので、熊野前からではなく、赤土小学校前から乗車することにする。

赤い字で学校名を掲出した赤土小学校をバックにそびえ立つ赤土小学校前駅。

これは別段、新交通システムに限った事でないが、どうも最近の駅の外観というのは、粋とか瀟洒といった言葉と全く無縁で、見ていてもちっとも面白くない。

中に入ると多少はヘンなものもある。
これは男子トイレのサイン。

写真はいずれも CANON IXY DEGITAL L3

日暮里舎人ライナー その１（2008.06.14）

地下鉄副都心線の開通に沸く２００８年６月１４日。
その裏をかいて日暮里舎人ライナー の見物に行ってきた。

本日の重要なテーマは「泉岳寺からは７００円」である。
都営交通には７００円の１日乗車券があるので、京急と都営地下鉄の接続駅であり、所有する定期券で行ける泉岳寺駅から先はそれ１枚で済ませてしまおうという計画である。
本当は、馬込駅まで徒歩で行けば浅草線に乗れるが、今日のところは、それは勘弁してもらおう。

泉岳寺で一旦改札を出て、１日券を購入し、三田まで移動。三田からは三田線で西巣鴨に移動。続いて都電新庚申塚電停まで歩いて都電に乗車し、熊野前に。

これでようやく日暮里舎人ライナーの駅に到達。地下鉄に接続していない路線へのアプローチはかくも長く困難であった。

熊野前の商店街では、昼飯のタネにパンをいくつか仕入れる。都電の絵がかわいい（笑）

OLYMPUS E-300 + ZD 35 Macro

春霞

東京はここ数日すっかり春めいている。
今日もご多分に漏れずに朝から暖かく春霞にけぶった結果、せっかく早朝出撃したのに、「朝日を浴びて輝く車体」はお眼にかかれなかった（泣

まあ、お天道様のすることに逆らいようもないので、仕方ないのだけれども。

OLYMPUS E-300 + ZD40-150(Old)

なにやら東南アジアの新興国みたいな光景だな、こりゃ。

海上のみち

正確には運河上のみちと言うべきであるが（笑）
遠くに大井競馬場前駅の三角屋根が見える。

こう言っては申し訳ないが、モノレールという言葉から受ける無機質なイメージからは想像がつきにくい、ちょっと瀟洒な駅舎である

OLYMPUS E-300 + ZD70-300

薄暮

用地買収を回避して運河上に建設された軌道上を行き交う東京モノレール1000形。

OLYMPUS E-300 + ZD70-300

上の一文を書く際、車両の形式を知るために東京モノレールのサイトに行った。
そこで東京モノレールで車両の形式を呼称する際に「系」ではなく「形」を付けるのをはじめて知った。

東京モノレール三題

仕事が片付いたわけでもないが、ほんの僅かの区切りがついた隙を突いて体力調整の為に無理やり休み。
倒れてしまっては、元も子もなく会社にとっても不利益なので、これでいいのだ。

昼まで寝て午後から動き出す。
過日、レインボーブリッジを徒歩で渡るなどという事をした際に、通りすがりに撮った東京モノレールの写真が思ったよりいい感じだったのに触発されて、東京モノレールを撮りにゆく。

これが今日のきっかけになった、先日撮った写真。
高級（多分）マンションと船溜まりの落差がお気に入り。

CANON IXY DIGITAL L3

今日は、倉庫が立ち並ぶという、正しい東京の湾岸方面の光景が広がるところに行ってみた。行ってみた、と言ってもかなりご近所ではあるけれども。

OLYMPUS E-300 + ZD 70-300

すぐそばで浚渫（泥さらい？）をしていた。
作業員の人達と警戒船の後ろを走るモノレール

OLYMPUS E-300 + ZD 70-300

撮る時にホワイトバランスをいじったり、撮った後にPhotoshop上でカラーバランスをいじったりして、実際よりも赤くしてある。ケッチャップ色の写真が好きなのだ（笑